一、氣缸內新鮮空氣不足
 
　　原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多；
 
　　(2)消聲器銹蝕、積炭或油污。
 
　　(3)進、排氣門間隙過大，使氣門開度減??；
 
　　(4)配器機構零件松動、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時齒輪相對位置變化，氣門開閉時間不正確。
 
　　二、氣缸壓縮終了時溫度和壓力下降原因：
 
　　(1)缸筒、活塞環磨損過多，活塞環安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣；
 
　　(2)氣門間隙過小，熱車時易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴；
 
　　(3)缸蓋與機體，噴油器與缸蓋接合面漏氣；
 
　　(4)氣門嚴重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。
 
　　三、柴油霧化不良
 
　　原因：(1)噴油器壓力調整過低；(2)噴油器調壓彈簧折斷或發卡；(3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚；(4)噴油泵出油閥減壓環帶磨損過甚，使噴油器滴油。
 
　　柴油發電機組它是一種小型發電設備，它主要是以柴油等為燃料，以柴油機為原動機帶動發電機發電的。整套機組一般由柴油機、發電機、控制箱、燃油箱、起動和控制用蓄電瓶、保護裝置、應急柜等部件組成。柴油發電機組屬非連續運行發電設備，若連續運行超過12h，其輸出功率將低于額定功率約90%。